次日，杨杰搭乘私人飞机赶到了文昌市这边。
在实验室里面，杨杰见到了班志农等人在实验室里面复现了火箭发动机故障发生的的原因——
华夏海上发射公司研制的火箭使用的火箭燃料组合为液氧加氢油，之所以采用液氧也是为了压缩存储体积。
对于氧气来说有两个关键温度，一个是负182.962°c，这是氧的沸点，液态与气态临界；一个是负218.79°c，这是氧的熔点，液态与固态临界。
为了让氧保持液态，就需要维持一个介于这两个温度之间的环境，但地球上并不存在如此强劲”的空调，唯一的办法只有用更冷的东西来保温，而保温的材料是液氦。
氦的沸点和熔点分别为负268.928°c和负272.20°c，完全能够提供液氧所需的保温能力，但液氦同样也拥有让氧变成固态的能力。
正是液氦控制不到位，让氧气在关键部位变成固体，最终酿成了bào zhà。
既然原因找到了，解决的办法自然是变得简单起来，班志农也是更换了出现故障原因的控制阀门，在阀门进行各种测试后，之前液氧凝固的现象则是消失了。
在前世记忆中，好像马斯克的猎鹰火箭是失败了三次后才成功，不过作为重生者，杨杰宁愿让班志农在火箭发射中容易出现故障的原因多多地考虑一些，在设计的时候就将这些故障给解决掉。
像班志农这些人都是从华夏国航天系统里面出来技术人才，老一辈科学家在火箭设计和可靠性上那是真的走在世界前列的。
没办法，之前国家没钱，老一辈的科学家们不得不绞尽脑汁地保证火箭的尽可能的可靠。
对于不载人的火箭来说，可靠性只要超过0.91就行，在安全性上没有特殊要求，而用于发射载人飞船的火箭，可靠性应达到0.97，安全性要求为0.997，国内的专家都是严格地按照这一指标设计的。
经过多次的实战检验，华夏国航天火箭也是有好几款发射成功率非常高的明星火箭。
目前，除长二F火箭外，世界上现役的载人火箭只剩下大毛用于发射“联盟”飞船的联盟火箭了，它的可靠性、安全性也在0.97、0.997以上，且发射次数较多。
而a国的航天飞机，它的设计可靠性也基本在0.97这一水平，但安全性远低于0.997，其中出了好几次严重的事故。
深空一号火箭是也是严格地按照这种设计标准，首先在设计上采用提高裕度等方法，然后，火箭还会做一系列地面试验进行验证，确保设计可靠性。
能否让严谨的设计变成现实的火箭，关键看生产。
为了确保可靠性，华夏海上发射公司在火箭在生产时，则拒绝超差处理，出现超差就报废，多急多贵也不行。
尽管如此，第一次火箭发射还是出现了问题，这也是没办法的事情，因为火箭用了很多的新技术，出现故障也是没办法避免的。
杨杰对班志农说道：“准备好了就开始第二次发射吧。”
班志农等人也是露出了喜色来。