超级飞猫的体型跟鹰酱的超级种马重型直升机体型相当，性能却是还要更为强悍，因为使用氢燃料，航程翻了一倍，而且大量采用了复合材料，空重更低，所以直升机的效能更高，杨杰对于这款直升机的市场前景还是比较看好的。
虽然说永瀚航空科技公司的航空发动机实力也是非常强的，研制出高性能的涡轴发动机不是太多的难事，但是杨杰还是决定集中所有的力量来研发燃料电池加电动旋翼系统技术。
因为用化石燃料的航空发动机潜力已经快被压榨完了，像鹰酱和西方国家在这方面积累了大量的技术专利，是不可能轻易舍弃掉的，但是杨杰作为重生者，自然不会跟在屁股后面跑的，所以这些年不断地在燃料电池和电机上面疯狂地投入，而且持续了十来年，到现在终于是让电推技术提前在直升机跟螺旋桨飞机上大范围地运用起来。
而华兴集团公司也是成为了电动发动机方面和燃料电池方面的领先者，尤其是瑞升科技公司推出的第二代永磁电动发动机用超轻掐丝铝合金组件制造的，重量只有四百多公斤，再加上高功率转换器等电气技术以及超级电容电池、扭矩放大器等技术，实现了动力系统更小，更高效低功耗的性能，很多都是世界级的新纪录。
瑞升科技公司第一代动力系统体积还是有些偏大和超重的缺陷，但是到现在各方面已经比涡轴发动机的性能要强了。
而且采用电动发动机系统的在噪音控制方面和功耗上比涡轴发动机不是一个数量级上的，具有非常大的优势。
杨杰的也是让瑞升科技公司在现有的基础上研制小型低成本的直升机来满足国内外市场的需要，因为了有了超级飞猫这款重型直升机技术打底，所以研制起来还是比较顺利的。
这次超级飞猫顺利地完成了第一次在海拔五千米高原地区的降落，这件事也是让杨杰和吴文龙等人非常高兴。
得知这个消息的张海平还特地打电话过来好生勉励了一番，这也是让参与到超级飞猫重型直升机的团队非常激动。
超级飞猫重型直升机要在高原地区测试大半年，主要的内容包括了各种复杂气象条件下飞行和载荷测试。
这款直升机当初在设计之初就制定了要在高原地区的载荷能够达到六吨，满足高原地区人员和武器装备的运输目标，这个设计目标比黑鹰直升机的载荷量高了十倍！
对于这个设计目标研发团队是很有信心的，这主要是燃料电池是化学反应，海拔高度对它的影响不大，另外这款超级飞猫上面也是特地增加了增压系统，尽可能地减少空气稀薄的高原环境对燃料电池效率的影响。
而且燃料电池在场之前也是做过这方面的测试，测试结果让人还是很满意的。
这里是世界屋脊，能够满足在这边飞行环境的直升机非常少，很多直升机公司的直升机在低海拔表现得非常好，但是上到高原地区就够呛了，而且还要满足如此大的载荷，难度就跟攀登珠峰的难度一样。
只要超级飞猫完成这边的测试，也就意味着这款重型直升机达到了世界领先的直升机水平！
杨杰对于超级飞猫在这边完成测试还是很放心的，次日也是乘车赶往了南奥集团公司在羊八井盆地视察已经竣工的地热发电站。