同时骁鹰战斗机的机头和驾驶舱也是进行了优化，采用了水滴状的整体式设计，驾驶员的视野非常好，而机头部分呈菱形，隐身气动布局方面达到了一个很高的水平。
其实这款战斗机用的是已经成熟的技术，主要的研发经费主要集中在计算机模拟、整体综合设计，最主要的还是这款飞机的飞控系统的开发，在机身材方面用的是华科航空已经很成熟的材料，所以这方面的经费并不会太高，
而在制造环节中主要是需要重新开发设计这款战斗机的各种高精度的模具，大量的航电产品绝大部分使用的都是华科航空科技公司公司之前设计开发的产品技术，所以也是大幅地缩减了整体的经费。
这款已经进入总装阶段的骁鹰战斗机到现在华科航空科技公司投入进去的经费不到二十亿，算是非常节省了。
虽然接下来骁鹰战斗机还要进行大量的测试，但是华科航空科技公司也是有信心将这款战斗机的整体研发经费控制在五十亿以内。
已经进入原型机试飞阶段的成飞那款战斗机到现在整体已经投入进去了一百二十多亿。
华科航空科技公司之所以能将研发成本做到如此程度主要还是杨杰之前在华科航空科技公司砸进去了至少八百多亿的的研发经费打下来的技术底子作为支撑的。
华兴集团公司自己建立了大型的风洞试验群和飞控仿真模拟实验平台，多达上百个航电产品测试平台，为了隐身技术和电磁兼容还特意建造了一个大型的暗波室。
光是这些实验设施和设备华兴集团公司这些年投入进去了上百亿，而且每年这些大量的实验都是会耗费大量的现金的。
甚至成飞集团公司研制隐身战斗机都是要送到华兴集团公司这边的大型实验设施进行测试实验的。
也是有了这些高端的大型实验设施每年都产生了大量的实验数据，才保证了华科航空科技公司的这些研发项目得得到了非常坚实的数据支撑，也是大幅加快了研发进度。
沈飞飞机设计所里面的还是有一些气动布局方面的大牛在的，之前只不过在飞控系统方面和气动布局技术结合方面做得不好，设计出来的飞机试飞的时候出了一些问题，降落的时候造成飞行员耦合震荡，最终飞机坠毁飞行员丧生的惨剧。
这次合作之后华科航空科技公司建立起的高性能的飞控软件仿真测试测试平台起到了非常大的作用，这套骁鹰战斗机的飞控系统差不多七个多月就完成了，通过精确地模拟骁鹰战斗机在高低空大气环境下不同速度的气流运动的情况后也是证明这套飞控系统是非常稳定可靠的。
而且沈飞飞机设计所在这个平台上也是攻克了大毛苏系战斗机的飞控系统原先存在的问题，研制出了属于自己的飞控系统。
当然，这样的事情华科航空科技公司自然是不会向大食国方面老老实实地说出来的，大食国方面拨付的研发经费基本上都是被华科航空科技公司拿去研发更先进的产品技术了。